Порта3 – градежништво, архитектура и екологија Порта3 – градежништво, архитектура и екологија
Zaha Hadid Architects го претстави мостот инспириран од свила во Хангџоу, Кина, со кривулеста форма.
Пешачкиот мост го поврзува проектот Seamless City од 800.000 квадратни метри што се гради на источниот и западниот брег на Големиот канал, а ќе биде отворен за јавна употреба подоцна оваа година.
Мостот и околниот мастер план на Zaha Hadid Architects, централната точка на новиот градски јавен парк River Middl и променада на реката од 14,7 хектари, го поврзува градот со неговиот историски Голем канал и реката Чјиантанг преку спојување на станбени и комерцијални објекти со основни градски области за одмор, рекреација и туризам.
Големиот канал, кој тече јужно од Пекинг за да се поврзе со Жолтата река и реката Јангце пред да се влее во реката Чјиантанг на нејзиниот јужен влез во Хангџоу, е најстариот и најдолгиот вештачки воден пат во Кина и е дел од светското наследство на УНЕСКО. Тоа е неверојатно инженерско достигнување кое датира од петтиот век п.н.е.
Сребрениот змеј, најголемата плимен бран во светот, е позната карактеристика на реката Чјиантанг во Хангџоу. Се создава кога дојдовните плими од заливот Хангџоу удираат узводно, создавајќи бранови што можат да достигнат висина од девет метри и да се движат со брзина од четириесет километри на час.
Патеките и плоштадот на мостот, кои воспоставуваат рамнотежа помеѓу еколошката свест и градските аспирации, нудат различни локации од кои луѓето можат безбедно да уживаат во спектаклот и чистата моќ на природната сила на Сребрениот змеј.
Проектот ги реинтерпретира традиционалните техники на шиење, потпирајќи се на долгогодишното наследство на Хангџоу, како центар на извонредност за познатиот кинески свилен вез.
За да се обликува мост за велосипедисти и пешаци што ги поврзува новите станбени, градски и комерцијални области на проектот на Seamless City во Хангџоу на источниот и западниот брег на Големиот канал, неговиот кривулест конструктивен систем се испреплетува, преклопува и поврзува.
Мостот „Големиот канал“ користи префабрикувана модуларна конструкција со ефикасна монтажа на лице место за да се заштеди отпад, а оптимизиран е со софистицирано дигитално 3Д моделирање за да се минимизира потрошувачката на материјали.
Големиот канал, кој моментално го користат 100.000 баржи годишно за одржлив транспорт на 260 милиони тони товар во Кина, беше во фокусот на планот за изградба на мостот, кој беше специјално создаден за да се намали времето за изградба и да се минимизира попречувањето на речната активност.
Со користење на завршни обработки со ниско влијание на околината и локално произведени материјали, проектот промовира одржливи градежни практики и локализирано производство преку тимска работа.
Мостот е осветлен ноќе со интегрирано LED осветлување кое се напојува од батерии кои се полнат во текот на денот со користење на обновлива енергија.
Челичната, поврзана тролачна конструкција на мостот долг 390 метри е посебно проектирана за да се решат лошите услови на теренот на устието на Големиот канал и реката Чјиантанг.
Проектот обезбедува стабилност и ги минимизира бочните напрегања во темелите со намалување на секундарното свиткување и спречување на пренос на големите сили од ветерот што дуваат од реката кон внатрешноста.
Мостот е далеку полесен од бетонските алтернативи благодарение на одличниот сооднос на цврстина и тежина на челикот, што овозможува најефикасни постапки при изградба и вградување.
Мостот е поставен на бетонски столб во внатрешноста на островот што ги дели северните и јужните водни патишта на каналот. Проектиран е да ги консолидира сите сили, вклучително и торзијата од платформата, и да ги пренесе во рамнотежа до своите лежишта, преполовувајќи ги потребните распони за преминување на каналот, а воедно одржувајќи конструктивна рамнотежа и естетска кохерентност.
Мостот „Големиот канал“, кој ги комбинира инженерството на 21. век и рециклирачките материјали со културната историја, долготраен е и еколошки прифатлив.
